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    航空器起降跟蹤系統

    簡(jiǎn)要描述:飛機起降跟蹤系統利用高靈敏度熱成像、深度學(xué)習算法和高精度轉臺技術(shù),遠距離探測、識別和自動(dòng)跟蹤航空器起飛和降落全過(guò)程,遠距離查看航空器飛行姿態(tài)是否平穩、機身特征、航空器起落架是否打開(kāi),為塔臺管制員提供可視化管控手段。

    基礎信息

    生產(chǎn)地址

    廠(chǎng)商性質(zhì)

    生產(chǎn)廠(chǎng)家

    更新時(shí)間

    2024-03-11

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    詳細介紹
    品牌卓視

    航空器起降跟蹤系統利用專(zhuān)業(yè)高靈敏度的制冷型熱成像轉臺,基于A(yíng)I算法的加持,在塔臺監控管制等業(yè)務(wù)中可替代傳統的目視作業(yè)模式,實(shí)現航空器起飛過(guò)程中起落架收放過(guò)程的實(shí)時(shí)監測、 雷達聯(lián)動(dòng)模式下飛行降落軌跡偏差預警、掛載點(diǎn)自動(dòng)識別、著(zhù)陸點(diǎn)檢測與分析、多機場(chǎng)組網(wǎng)監測等多種功能。

    航空器起降跟蹤系統通過(guò)內置的AI引擎,能夠自動(dòng)識別起落架異常等事件,構建一套“無(wú)人值守,自動(dòng)預警"的航空器起降監控新模式,大大降低管制人員的工作強度,進(jìn)一步保障航空器的起降安全。

    紅外熱成像設備不受夜間、惡尖天氣環(huán)境等低能見(jiàn)度情況的影響,實(shí)現對航空器的全天候守護。

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    設置跟蹤設備的響應區域,前端設備可接收雷達的目標信息,當目標進(jìn)入響應區域后,自動(dòng)引導視頻跟蹤設備捕捉目標進(jìn)行搜索,完成自動(dòng)跟蹤,實(shí)時(shí)根據雷達數據接收標的位置信息并自動(dòng)調整鏡頭焦距到合適狀態(tài),實(shí)現對目標的快速精準成像。在無(wú)雷達等系統的引導的情況下,需設定設備的默認預置位,對飛機起飛降落方向,進(jìn)行守候,在檢測區域一旦發(fā)現目標,即可自動(dòng)檢測與識別跟蹤。


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    制冷熱成像轉臺自動(dòng)跳轉至對應預置位/雷達引導區域,實(shí)現對航空器目標的遠距離自動(dòng)檢測,當檢測到目標以后,自動(dòng)對目標進(jìn)行鎖定,跟蹤距離不小于10公里。通過(guò)深度學(xué)習算法,對遠距離的航空器目標可進(jìn)行自動(dòng)識別。對于不低于200像素的航空器目標,識別準確率不低于98%,漏檢率不高于3%。


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    航空器降落過(guò)程中,在紅外熱成像圖像中,實(shí)時(shí)檢測起落架是否放下,能夠對三個(gè)輪子分別進(jìn)行識別,確定起落架正常放下的狀態(tài),在紅外熱成像圖像中,實(shí)時(shí)檢測起落架區域,并以"畫(huà)中畫(huà)"的形式顯示起落架區域的特寫(xiě)畫(huà)面。起落架識別距離不小于6km。



    AI轉臺在跟蹤過(guò)程中,不斷調整可見(jiàn)光視場(chǎng),對翼展≥30m的航空器,在5km時(shí),實(shí)現航空器在紅外熱成像圖像中40%(±10%)的占屏比、在可見(jiàn)光圖像中的50%(±10%)的占屏比,便于用戶(hù)觀(guān)察目標細節。




    ▲  受干擾畫(huà)面


    ▲  結合算法,抗干擾畫(huà)面

    跟蹤算法具有較強的抗干擾能力,對于目標飛行過(guò)程中出現的其他物體,以及前景和背景差異較小的情況,甚至是航空器被部分遮擋的情況,基本不受影響,實(shí)現較理想的跟蹤效果。


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    在地圖中實(shí)時(shí)顯示前端狀態(tài)及掃視區域,通過(guò)地圖雙擊點(diǎn)位引導轉臺跳轉,通過(guò)高程數據對目標進(jìn)行準確定位,并實(shí)時(shí)標記在地圖中顯示,支持目標軌跡描繪。當目標報警時(shí),高清可見(jiàn)光自動(dòng)跳轉到報警目標位置,并自動(dòng)縮放到一定視場(chǎng),放大清晰展現報警目標。


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    系統設備對目標進(jìn)行自動(dòng)跟蹤監視和雷達信息引導跟蹤監視過(guò)程中具有視頻錄像、截圖和自動(dòng)判斷狀態(tài)的能力,支持對實(shí)時(shí)視頻錄像、截圖,對歷史視頻錄像文件進(jìn)行回放,供直觀(guān)觀(guān)察和評估飛行效果。






     
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